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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Mazda
Der MX-5 ist der meistgebaute Serienroadster der Welt, und der US-Gebrauchtmarkt spült regelmäßig gut gepflegte Exemplare aus, die in Europa selten oder teuer sind. Wer einen Hinterradantriebs-Roadster mit ehrlichem Fahrgefühl sucht, findet in den Staaten eine große, transparente Auswahl.
Modellprofil
Vier Generationen prägen den Miata. Die NA (1989-1997) begründete mit Klappscheinwerfern und rund 900 kg das Konzept. Die NB (1998-2005) verzichtete auf die Klappaugen und schärfte die Technik. Die NC (2006-2015) wuchs, wurde komfortabler und brachte das optionale Klappdach PRHT. Seit 2016 läuft die ND, die konsequent auf Leichtbau zurückkehrt und ab dem Modelljahr 2019 in den USA eine spürbare Leistungsspritze erhielt.
Antrieb und Ausstattung
Der Miata setzt durchgängig auf Saugmotoren und Hinterradantrieb. Frühe NA fuhren mit 1,6- und 1,8-Liter-Vierzylindern, die NB blieb beim 1,8er. Die NC nutzte den 2,0-Liter-MZR mit rund 118 bis 126 kW.
In den USA gliedert sich die ND in Sport, Club und Grand Touring. Sport ist puristisch, Club zielt mit Bilstein-Dämpfern, Frontstrebe und Sperre auf Fahrer, Grand Touring bringt Leder, Sitzheizung und Assistenz.
Fahrzeugauswahl
Das Angebot reicht vom fahrfertigen Alltags-NC bis zum wenig gelaufenen ND-Sammlerstück. Weil viele Miata als Zweit- oder Schönwetterauto genutzt werden, sind moderate Laufleistungen und dokumentierte Historien häufig.
Interessant ist der Import für Fahrer, die eine bestimmte Ausstattung, Farbe oder ein rostfreies Südstaaten-Fahrzeug suchen, das der deutsche Markt so nicht hergibt.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Zweisitziger Roadster (Sportwagen) |
|---|---|
| Leergewicht | ca. 1050-1100 kg |
| Länge | ca. 3,92 m |
| Kofferraum | ca. 130 l |
| Tankinhalt | ca. 45 l |
| Motor (US, ND) | 2,0 l Skyactiv-G, Vierzylinder-Sauger |
|---|---|
| Leistung (ab 2019) | ca. 135 kW / 184 PS |
| Drehmoment | ca. 205 Nm |
| Getriebe | 6-Gang manuell oder 6-Stufen-Automatik |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
| Aktuelle Generation | ND, seit 2016 |
|---|---|
| 0-100 km/h | ca. 6,5 s (Schalter) |
| Verbrauch (kombiniert) | ca. 6,5-7,0 l/100 km |
| Verdeck | Stoff (Soft-Top) oder RF-Hardtop |
| Herstellungsland | Japan (Hiroshima) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der Miata gilt als robust, hat aber generationsspezifische Themen. Bei NA und NB ist Rost an Radläufen, Schwellern und Endspitzen das Hauptthema, ebenso ein alternder Kurbelwellensensor. Die NC neigt zu undichten Ventildeckeldichtungen und verschlissenen Soft-Top-Mechaniken. Bei frühen ND traten vereinzelt Kupplungsrupfen und Infotainment-Aussetzer auf. Generell wichtig sind ein gepflegtes Verdeck, regelmäßige Ölwechsel und die Kontrolle der Hinterachslager. Wer ein rostfreies Südstaaten-Fahrzeug wählt, umgeht die größte Altersschwäche.
Deutschland und Europa
US-Miata der ND erhielten teils früher die Leistungssteigerung, tragen aber amerikanische Beleuchtung mit gelben Seitenmarkierungsleuchten, Tacho in Meilen und ohne Nebelschlussleuchte.
Für die Einzelabnahme sind meist die Beleuchtung auf europäische Norm zu bringen, eine Nebelschlussleuchte nachzurüsten und Rückstrahler zu ergänzen. Der Tacho kann eine km/h-Lösung erfordern.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Technisch weitgehend ja, es unterscheiden sich vor allem Beleuchtung, Tachöinheit und teils der Ausstattungszuschnitt.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Die NC und die ND bieten den besten Kompromiss aus Ersatzteilversorgung, Komfort und Fahrspaß.
Autos aus Kalifornien und dem Südwesten sind meist rostarm, Fahrzeuge aus schneereichen Regionen sollten genau geprüft werden.
Der Sechsgang-Schalter gilt als das sportlichere und gesuchtere Setup, die Automatik ist im Verkehr komfortabler.
Der RF bietet mehr Ruhe und Diebstahlschutz, das Stoffverdeck ist leichter und schneller zu öffnen.
Je nach Transport und Abnahme sind mehrere Wochen bis wenige Monate realistisch.
Ja, da die Technik der europäischen Modelle entspricht, ist die Teileversorgung problemlos.
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